为了驻扎船壳被海生物污损影响飞行，每每弃取包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的主义来照拂。

二次全国大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的伏击，曾发展了抗磁性水雷安设，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中庸船的磁场，这么就不错不引爆水雷。从1944年以后，友军的系数船只，总共约18，000艘，皆装上了这种去磁安设而获取了保护。一些大型主力舰为此需用多数的铜，举例其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。

汽车

汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，关于小轿车约占骄贵的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压安设、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各式商讨、配件和饰件等。其顶用钢量比较大的是散热器。当代的管带式散热器，用黄铜带焊合成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。

为了进一步提升铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了很多雠校。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不亏蚀导热性的前 提下，提升其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，检朴用钢量；在制造工艺方面，弃取高频或激光焊合铜管，并用钢钎焊代替易受铅稠浊的软焊拼装散热 器芯体。这些戮力的恶果示于表6.2，与钎焊铝散热器比较，在相同的散热条目 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新式铜散热器的分量更轻，尺寸显 著松开；再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器的上风就更彰着。此外，为了环保，鼎力握行和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增多。

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